Thursday, October 14, 2010
Tuesday, September 07, 2010
2010.09.06 DHL DRT Deployment - Pakisztan - day 2
Az ejszaka gyorsan telt, mert aludtunk mint a kisangyal, annyira faradtak voltunk.
A reggeli eligazitas utan magamhoz ragadtam az iranytast, es a setalopalyat egy kicsit atalakitottuk. A ketreceket atrendeztettem, minden ketrec moge azonos fajta arut hordtunk, hogy konnyebb legyen az utantoltes.
A berelt munkasok fele haszontalan es nem szeret dolgozni. Van egy tolmacs srac, Malik, megkertem, hogy kerdezze meg a lablogatoktol, hogy szerintuk miert vannak itt. Ertelmes valasz nem volt.
Ezek utan gyorsan elmondtam, hogy mi is az oka annak, hogy itt. Kicsit megdobbentek, es elkezdtek rendesebben dolgozni.
Malik baromi nagy segitseg, rajta keresztul utom-vagom az embereket. Az elejen egy kicsit ellenalok voltak, de miutan rajottek, hogy ha megcsinaljak azt amit kerek tuluk, akkor lesz jutalom (1 ora ebedszunet 30 perc helyett) igy lassan elkezdtek elfogadni, es szotfogadni.
Ma baromi sok ido ment el azzal, hogy a serult dobozokat valogattak az emberek, de a Pakisztani Legiero altal berelt emberek is az en iranyitasom ala kerult, igy estere hoztuk a 450 Speed Ballt.
Otkor aztan lelep mindenki, igy nekiallunk mi szervezni, huzni-vonni, arut feltolteni, meg egy kicsit kitakaritani.
Ertunk hatra jon a busz, amiben van legkondi, ugyhogy a 10 perces ut alatt megszeradunk, es "felfrissulunk".
Altatora mas sem volt szukseg.
A reggeli eligazitas utan magamhoz ragadtam az iranytast, es a setalopalyat egy kicsit atalakitottuk. A ketreceket atrendeztettem, minden ketrec moge azonos fajta arut hordtunk, hogy konnyebb legyen az utantoltes.
A berelt munkasok fele haszontalan es nem szeret dolgozni. Van egy tolmacs srac, Malik, megkertem, hogy kerdezze meg a lablogatoktol, hogy szerintuk miert vannak itt. Ertelmes valasz nem volt.
Ezek utan gyorsan elmondtam, hogy mi is az oka annak, hogy itt. Kicsit megdobbentek, es elkezdtek rendesebben dolgozni.
Malik baromi nagy segitseg, rajta keresztul utom-vagom az embereket. Az elejen egy kicsit ellenalok voltak, de miutan rajottek, hogy ha megcsinaljak azt amit kerek tuluk, akkor lesz jutalom (1 ora ebedszunet 30 perc helyett) igy lassan elkezdtek elfogadni, es szotfogadni.
Ma baromi sok ido ment el azzal, hogy a serult dobozokat valogattak az emberek, de a Pakisztani Legiero altal berelt emberek is az en iranyitasom ala kerult, igy estere hoztuk a 450 Speed Ballt.
Otkor aztan lelep mindenki, igy nekiallunk mi szervezni, huzni-vonni, arut feltolteni, meg egy kicsit kitakaritani.
Ertunk hatra jon a busz, amiben van legkondi, ugyhogy a 10 perces ut alatt megszeradunk, es "felfrissulunk".
Altatora mas sem volt szukseg.
Monday, September 06, 2010
2010.09.05 DHL DRT Deployment - Pakisztan - day 1
A 2 ora alvastol nem voltunk valami fittek, de azert levanszorogtunk a reggelihez ahol megvolt az elso eligazitas.
A rovid es velos briefingnek a lenyege: a berelt helyi munkasokat utni-vagni kell, mert dolgozni nem szeretnek, es ha csak egy percre is levesszuk a szemunket roluk eltunnek. Allandoan dolgozzanak, legyenek egy kis nyomas alatt, mert csak ugy haladunk.
Kierve a repterre tomerdek ellenorzoponton haladtunk at, gepfegyveresek alltak minden utca sarkon, bunkerek, orok miegymas.
A repterren mar lazabb a helyze, aki egyszer mar bent van, azt nem baszogatjak.
Sokat segit az egyforma polo is.
Az amerikai legiero a hangarunk elott jobbra uzemeltet 2 hatalmas legkondicionalt satrat, hutoval, 8 mbt-s internetkapcsolattal (csak a US Army-nak elerheto sajna) es egyeb nyalanksaggal. Olyan cuccaik vannak, hogy egyszeruen hihetetlen, pedig ok csak egy logisztikai alakulat, meg nem is a harcolo alakulatokat tamogato fajtabol.
El sem tudom kepzelni, hogy mi lehet akkor azoknal.
A raktarban attekintettuk a tennivalokat, valamilye szinten ki is osztottuk a feladatokat tapasztalat alapjan. 2 srac elment targoncazni, mi az irani kollegaval elkezdtunk rendezkedni.
Fel ora utan a srac eltunk, mondvan melege van. En is izzadtam mint az allat, de azert 30 perc utan csak nem ulok le!
Ez a gyerek tipikus irodai kukac, nem is ertem, hogy miert van itt. Minosegbiztositasi osztalyvezeto, de inkabb hadjuk. Ket markos legennyel tobbre mentunk volna, mint vele.
A feladatsor a kovetkezokbol all:
- a hangar elott iszonyat mennyisegu aru van felhalmozva vegyesen, ami a tegnap elotti esoben elazott. Ezeket behordjuk, es szelektaljuk.
- kialakitunk egy setalopalyat korbe, kulon-kulon femketrecekbe felhalmozni a kulonbozo cikkeket. Ezen femketrecek utanpotlasa es aruval valo feltoltese.
- Speed Ball-ok gyartasa. Ez nem mas mint egy zsak, amit a setalopalya melletti femketrecekbol toltunk meg. Kerul bele ruhanemu (vegyes) egy viztartaly, sappan, mosopor, konzerv, liszt, so gyulomlcsle, datolya, es sok kekszfele.
A megazott ezert megrogyott palettakat elkezdtuk behordani es szetbontani. Az NDMA iroda minden nap lead egy listat, hogy kb milyek kiszallitasok varhatok aznap, de a lista mellett van azon cikkek felsorolasa is amiket nem tehetunk a csomagba.
Ilyen peldaul a viz. Hulyen hangzik, de szerintuk nem fontos, hogy azok az emberek akiket az arvizkarok erintettek tiszta vizhez jussanak. Tobb mint 50 tonna palackozott viz all a rekperen es nem kuldhetunk belole. A rossz nyelvek azt beszelik, hogy majd szepen eltunik a hadsereg raktaraban ugyan ugy ahogy az a tomenytelen mennyisegu generator is eltunt.
Nem tehetunk a csomagokba tejet, ami mondjuk ertheto, gyogyszert, mert nincs rajta itteni nyelven, hogy mire jo, mas nyelven meg nem beszelnek es olajat.
Minden mas mehet dogivel. Egy-egy ilyen csomag 18 kilo korul van es ugy probaljuk pakolni, hogy egy negyfos csaladnak eleg legyen legalabb 2 napra.
Mar az elso nap szemetszurt egy par dolog, amire az ember nem is gondol, de ilyen helyzetben azert 1 segiti a munkat, 2 tenyleg hasznara lesz azoknak akik megkapjak.
Voltak nagyon szepen osszekeszitett csomagok, azokat nem is akartuk nagyon szetbontani, csak annyira, hogy a nem kuldhato arukat kidobaljuk belole. Sok olyan csomag volt, amiben az etel es a tisztitoszerek szeparalva voltak, es ujrazarhato zsacskoban voltak. Volt bennuk minden ami kell. Pici tea, pici pukor, szolocukor, csoki, szaritott gyumolcs, liszt, so, es a tobbi.
A tobseg azonban sajnos hasznalhatatlan volt. Papirdobozba omlesztve minden. Mire ideert a csomag mondjuk Daniabol, addigra meghogy a csoki szarraolvadt, de szetkenodott, az osszekent mindent, a liszt a cukor a rizs kiszakadva, a viz a tej kifolyva, megromolva es meg sorolhatnam.
Az elso nap kb 50 kilo vegyes arut dobtunk ki, de ebben nincs benne az a mennyiseg amit egyenesen a szemetbe vittek.
A masodik problema a mennyiseg. Nagyok sok olyan csomag volt amiben volt egy 5 kilos rizs meg egy 1 kilos cukor. Ertem en, hogy jol jon, de inkabb legyen 5szor egy kilo a rizs, mert ezek a szerencsetlenek ha megbontjak az 5 kilot, nem biztos hogy megfelelo korulmenyek kozott tudjak tarolni. A cukorral es a liszttel ugyan ez a helyzet kb 10 kilot dobtunk ki mindkettobol, mert rajukfolyt a viz.
A nap masodik felere eleg jol belejottunk, de folyamatosan erkeso aruk es a fejeltenseg miatt a napi 500 Speed Ball-bol csak 431 lett.
Mindenre felkeszultem, csak ket apro, de annal kellemetlenebbre nem. Az egyik az uj bakancs, ami nem torte fel ugyan a laban, de kell bele vennem egy betetet.
A bakit indulas elott vettem, es azt kell mondanom, hogy eletem egyik legjobb vetele. Egy sima CAT, nem a vasalt orru, de magasabb szarues jol tartja a labam. Az erdekes az, hogy annak ellener, hogy tacsakosra izzadjuk minden ruhankat, a laban nem izzad meg benne.
A kollega nem volt ilyen felkeszult, neki a sime cipotol olyan labszaga lesz estere, hogy szelloztetnunk kell.
A masodik kellemetlenseg a nadrag. Meg otthon vettem egy sima homokszinu gyakorlot, ami nagyon jol birja a gyurodest, de sajnos a hozza valo ovet nem hoztam el, es az elso ket nap nem megfelelo alsot huztam ala, aminek az lett az eredmenye, hogy a beljo combon kidorzsolodott. A tanulsag az, hogy megfelelo ov, es also melle be kell tenni a Sodukremet, mert az mindent meggyogyit egy ejszaka alatt.
A rovid es velos briefingnek a lenyege: a berelt helyi munkasokat utni-vagni kell, mert dolgozni nem szeretnek, es ha csak egy percre is levesszuk a szemunket roluk eltunnek. Allandoan dolgozzanak, legyenek egy kis nyomas alatt, mert csak ugy haladunk.
Kierve a repterre tomerdek ellenorzoponton haladtunk at, gepfegyveresek alltak minden utca sarkon, bunkerek, orok miegymas.
A repterren mar lazabb a helyze, aki egyszer mar bent van, azt nem baszogatjak.
Sokat segit az egyforma polo is.
Az amerikai legiero a hangarunk elott jobbra uzemeltet 2 hatalmas legkondicionalt satrat, hutoval, 8 mbt-s internetkapcsolattal (csak a US Army-nak elerheto sajna) es egyeb nyalanksaggal. Olyan cuccaik vannak, hogy egyszeruen hihetetlen, pedig ok csak egy logisztikai alakulat, meg nem is a harcolo alakulatokat tamogato fajtabol.
El sem tudom kepzelni, hogy mi lehet akkor azoknal.
A raktarban attekintettuk a tennivalokat, valamilye szinten ki is osztottuk a feladatokat tapasztalat alapjan. 2 srac elment targoncazni, mi az irani kollegaval elkezdtunk rendezkedni.
Fel ora utan a srac eltunk, mondvan melege van. En is izzadtam mint az allat, de azert 30 perc utan csak nem ulok le!
Ez a gyerek tipikus irodai kukac, nem is ertem, hogy miert van itt. Minosegbiztositasi osztalyvezeto, de inkabb hadjuk. Ket markos legennyel tobbre mentunk volna, mint vele.
A feladatsor a kovetkezokbol all:
- a hangar elott iszonyat mennyisegu aru van felhalmozva vegyesen, ami a tegnap elotti esoben elazott. Ezeket behordjuk, es szelektaljuk.
- kialakitunk egy setalopalyat korbe, kulon-kulon femketrecekbe felhalmozni a kulonbozo cikkeket. Ezen femketrecek utanpotlasa es aruval valo feltoltese.
- Speed Ball-ok gyartasa. Ez nem mas mint egy zsak, amit a setalopalya melletti femketrecekbol toltunk meg. Kerul bele ruhanemu (vegyes) egy viztartaly, sappan, mosopor, konzerv, liszt, so gyulomlcsle, datolya, es sok kekszfele.
A megazott ezert megrogyott palettakat elkezdtuk behordani es szetbontani. Az NDMA iroda minden nap lead egy listat, hogy kb milyek kiszallitasok varhatok aznap, de a lista mellett van azon cikkek felsorolasa is amiket nem tehetunk a csomagba.
Ilyen peldaul a viz. Hulyen hangzik, de szerintuk nem fontos, hogy azok az emberek akiket az arvizkarok erintettek tiszta vizhez jussanak. Tobb mint 50 tonna palackozott viz all a rekperen es nem kuldhetunk belole. A rossz nyelvek azt beszelik, hogy majd szepen eltunik a hadsereg raktaraban ugyan ugy ahogy az a tomenytelen mennyisegu generator is eltunt.
Nem tehetunk a csomagokba tejet, ami mondjuk ertheto, gyogyszert, mert nincs rajta itteni nyelven, hogy mire jo, mas nyelven meg nem beszelnek es olajat.
Minden mas mehet dogivel. Egy-egy ilyen csomag 18 kilo korul van es ugy probaljuk pakolni, hogy egy negyfos csaladnak eleg legyen legalabb 2 napra.
Mar az elso nap szemetszurt egy par dolog, amire az ember nem is gondol, de ilyen helyzetben azert 1 segiti a munkat, 2 tenyleg hasznara lesz azoknak akik megkapjak.
Voltak nagyon szepen osszekeszitett csomagok, azokat nem is akartuk nagyon szetbontani, csak annyira, hogy a nem kuldhato arukat kidobaljuk belole. Sok olyan csomag volt, amiben az etel es a tisztitoszerek szeparalva voltak, es ujrazarhato zsacskoban voltak. Volt bennuk minden ami kell. Pici tea, pici pukor, szolocukor, csoki, szaritott gyumolcs, liszt, so, es a tobbi.
A tobseg azonban sajnos hasznalhatatlan volt. Papirdobozba omlesztve minden. Mire ideert a csomag mondjuk Daniabol, addigra meghogy a csoki szarraolvadt, de szetkenodott, az osszekent mindent, a liszt a cukor a rizs kiszakadva, a viz a tej kifolyva, megromolva es meg sorolhatnam.
Az elso nap kb 50 kilo vegyes arut dobtunk ki, de ebben nincs benne az a mennyiseg amit egyenesen a szemetbe vittek.
A masodik problema a mennyiseg. Nagyok sok olyan csomag volt amiben volt egy 5 kilos rizs meg egy 1 kilos cukor. Ertem en, hogy jol jon, de inkabb legyen 5szor egy kilo a rizs, mert ezek a szerencsetlenek ha megbontjak az 5 kilot, nem biztos hogy megfelelo korulmenyek kozott tudjak tarolni. A cukorral es a liszttel ugyan ez a helyzet kb 10 kilot dobtunk ki mindkettobol, mert rajukfolyt a viz.
A nap masodik felere eleg jol belejottunk, de folyamatosan erkeso aruk es a fejeltenseg miatt a napi 500 Speed Ball-bol csak 431 lett.
Mindenre felkeszultem, csak ket apro, de annal kellemetlenebbre nem. Az egyik az uj bakancs, ami nem torte fel ugyan a laban, de kell bele vennem egy betetet.
A bakit indulas elott vettem, es azt kell mondanom, hogy eletem egyik legjobb vetele. Egy sima CAT, nem a vasalt orru, de magasabb szarues jol tartja a labam. Az erdekes az, hogy annak ellener, hogy tacsakosra izzadjuk minden ruhankat, a laban nem izzad meg benne.
A kollega nem volt ilyen felkeszult, neki a sime cipotol olyan labszaga lesz estere, hogy szelloztetnunk kell.
A masodik kellemetlenseg a nadrag. Meg otthon vettem egy sima homokszinu gyakorlot, ami nagyon jol birja a gyurodest, de sajnos a hozza valo ovet nem hoztam el, es az elso ket nap nem megfelelo alsot huztam ala, aminek az lett az eredmenye, hogy a beljo combon kidorzsolodott. A tanulsag az, hogy megfelelo ov, es also melle be kell tenni a Sodukremet, mert az mindent meggyogyit egy ejszaka alatt.
Sunday, September 05, 2010
2010.09.04 DHL DRT Deployemnt - Pakisztan - day 0
IGEN, feltamadt a blogiroi venam egy kis idore, de meg az is lehet hogy nem csak egy rovid idore, de ezt majd meglatjuk.
Irtam mar arrol, hogy a cegen belul van egy onkentes csoport, akik DRT (Disaster Response Team) neven tevekenykednek, aminek lassan 3 eve a tagja vagyok.
Epp jol megerdemelt szabadsagombol probaltam meg aklimatizalodni az elso munkanapomon, amikor is az emailjeimet bongeszve megtalaltam a "behivomat" szeptember 2-7ig Pakisztanba.
Kicsit ketelkedtem, hogy a fonok el fog engedni, de amikor megtudta, hogy a Bonn fizet mindent, akkor rabolintott, ugyhogy majdnem 2 het munka utan megint 1 hetet igazoltan hianyoztyam volna a melobol.
Az ido elorehaladtaval egy kicsit valtoztak a dolgok, de a vegso idopontom az onkenetes szolgalatra szeptember 5 es 10 kozott esedekes.
Na a hosszu beverzeto utan terjunk ra a lenyegre.
Mondenki hulyenek nezett, hogy igent mondtam erre az onkentes dologra.
Pakisztan? Veszelyes meg ilyesmi.
Lehet, hogy elmenni egymagamnak pakiorszagba veszelyes, de egy multinacionalis ceg, onkentes mussziojan belul egy, a pakisztani es amerikai hadsereget kiszolgalo repteren dolgozni azert egesz mas.
Szoval belevagtam, es rovid idonbelul kiderult, hogy a UAE-bol en megyek egyedul, a tobbiek mind mas orszagbol erkeznek.
Megkaptam a repulojegyek, osszepakoltam es belevagtam.
A repteren talalkoztam az egyik irani kollegaval akivel egyutt fogunk dolgozni a repteren ugyhogy a gep indulasaig jol telt az ido.
A gepen nem egyutt ultunk, ami jo is volt egy kicsit egyedul.
Amiben viszont mar az elejen megegyeztun, hogy ez nem lesz egy setagalopp. Nem azert, mert nem nyaralni megyunk, hanem azert mert pakisztanba megyunk, ahol elozetes tapasztalataink szerint IQ-ra hala Istennek mindenki negativ.
Mar a gepreszallas sem ment zokkenomenteses. Az egy dolog, hogy az Emirates bemondja, hogy akkor most az x-tol Y sorokig kerik az utasokat a gate-hez beszallasra, ennek ellenere mindenik egy emberken kulon sort alkotva megrohamozza
a beszallokaput, de akkor amikor a legiutaskisero megmondja a sajat nyelvukon, hogy meg varni kell egy kicsit, mert nem ok jonnek, akkor mint aki jol vegezte dolgat, hatalmas mosollyal a bargyu kepukon elindulnak beszallni.
Ezekutan a hangosbamondo bemondta, hogy nem kell megilyedni, a gep addig nem indul el amig mindenki be nem szallt. Ezek utan megnyugodtak a kedelyek egy kicsit.
A csomagokkal kulon gondom volt. Az egy dolog, hogy mindenki 30 kilot adhat fel, es max 12 vihet fel a gepre, de sajnos a mostanaban gyartott mosoporos dobozok nem fernek fel a csomagtartoba.
Es mindegyiknekl volt legalabb egy mosoporos doboz, meg meg 2 masik csomag, aminek az lett az eredmenye, hogy a 3-as ules folott levo poggyasztaro egy utas csomagjaval lett tele, igy a masik ketto csak allt a szemeit a fullrapakolt poggyasztartora meresztve es sikeresen feltartottak az egesz gepet.
A java meg meg hatra volt, meghozza a vizum felvetele erkezeskor.
A hajnali 0220as erkezessel nem volt gond a fent taglaltak miatt kialakult kesest szepen ledolgozta a pilota. Az egyetlen bananhej az emigracios munkatars munkakedve es hatekonysaga volt amin megcsuszhattunk.
Mi, es sok egyeb onkentes meg is csuszott ezen.
A baromi egyszeru feladatsor a kovetkezobol allt.
1, Kitoltottunk egy papirts a repulon amit leadtunk.
2, Kitoltottunk meg egy papirt amin ugyan azok az adatok szerepeltek, amit mar leadtunk
3, Ezt a papirt, az utlevelunkekt, es a NDNA (a helyi kataszrofat kezelo es iranyito szervezet) alltal kiallitott, LEPECSETELET (megha fenymasot is volt) papirt atadtuk az utott kozegnek
4, Ez az ember, kikeresett egy ures oldalt az utlevelunkben, a beleragasztos vizum szeleit akkuratusan beragasztozta az ujjaival, majd beragasztotta azt az ures oldalra.
5, Ezek utan mar csak a legbonyolultabb resze volt harta a muveletnek, kitolteni a beragasztott vizumnyomtatvanyt. Barmily meglepo is, ez vitte el az idot. A 8-10 sorba olyan dolgokat kellett beirni, mint kiallitas datuma, lejarat datuma, utlevelszam, ervenyesseg miegymas.
Az egesz procedura a fent emlitett 5 lepessel kerek 10 perc+- 10 perc, es mivel 4en voltak elottunk, el is ment vele egy ora.
A belepes utolso elotti fazisa az, hogy miutan a kozeg beragasztotta a vizumot, vissza kell menni az emigraciohoz es be kell allni a sorba, hogy egy masik megnezze, hogy van e vizumod.
Ezzel nagyon nem is lett volna gond, addig amig a masik kozeg el nem baszott valamit, aminek az eredmenye az lett, hogy egy onkentes dan csopot egyik fele belepett vizum nelkul, de a masik nem, ugyhogy az egesz csapatot visszahivtak, es a KOZEG 1 emigracios munkatarshoz pateroltak oket.
Ezek utan mi megkaptuk a varva vart pecsetet, de a gep ekrezese utan 2 oraval ugy mar nincs enek a csomagok a szalagon, igy azok keresesere indultunk.
Az enyem meg is lett hamar, de az irani kollega csomagja elveszett. Meg egy laza 45 perc a szokseges papirok kikoltesevel, es mar kint is voltunk a repterrol.
A 10 perces ut a szallodaig orokkevalosagnak tunt.
Biztonsagi okok miatta szalloda bejeratanal egy femdetektoros kapun kellett atkuldeni a csomagokat. A szallo bejarataig pedig 3 ellenorzo ponto keresztul vezet az ut.
Volt meg nemi szarakodas a szobaval, de vegul is hajnali 5 ora utan par perccel beestunk az agyba es nagyon gyorsan lealudtuk az ebresztoig kiszabott 2 orankat.
Irtam mar arrol, hogy a cegen belul van egy onkentes csoport, akik DRT (Disaster Response Team) neven tevekenykednek, aminek lassan 3 eve a tagja vagyok.
Epp jol megerdemelt szabadsagombol probaltam meg aklimatizalodni az elso munkanapomon, amikor is az emailjeimet bongeszve megtalaltam a "behivomat" szeptember 2-7ig Pakisztanba.
Kicsit ketelkedtem, hogy a fonok el fog engedni, de amikor megtudta, hogy a Bonn fizet mindent, akkor rabolintott, ugyhogy majdnem 2 het munka utan megint 1 hetet igazoltan hianyoztyam volna a melobol.
Az ido elorehaladtaval egy kicsit valtoztak a dolgok, de a vegso idopontom az onkenetes szolgalatra szeptember 5 es 10 kozott esedekes.
Na a hosszu beverzeto utan terjunk ra a lenyegre.
Mondenki hulyenek nezett, hogy igent mondtam erre az onkentes dologra.
Pakisztan? Veszelyes meg ilyesmi.
Lehet, hogy elmenni egymagamnak pakiorszagba veszelyes, de egy multinacionalis ceg, onkentes mussziojan belul egy, a pakisztani es amerikai hadsereget kiszolgalo repteren dolgozni azert egesz mas.
Szoval belevagtam, es rovid idonbelul kiderult, hogy a UAE-bol en megyek egyedul, a tobbiek mind mas orszagbol erkeznek.
Megkaptam a repulojegyek, osszepakoltam es belevagtam.
A repteren talalkoztam az egyik irani kollegaval akivel egyutt fogunk dolgozni a repteren ugyhogy a gep indulasaig jol telt az ido.
A gepen nem egyutt ultunk, ami jo is volt egy kicsit egyedul.
Amiben viszont mar az elejen megegyeztun, hogy ez nem lesz egy setagalopp. Nem azert, mert nem nyaralni megyunk, hanem azert mert pakisztanba megyunk, ahol elozetes tapasztalataink szerint IQ-ra hala Istennek mindenki negativ.
Mar a gepreszallas sem ment zokkenomenteses. Az egy dolog, hogy az Emirates bemondja, hogy akkor most az x-tol Y sorokig kerik az utasokat a gate-hez beszallasra, ennek ellenere mindenik egy emberken kulon sort alkotva megrohamozza
a beszallokaput, de akkor amikor a legiutaskisero megmondja a sajat nyelvukon, hogy meg varni kell egy kicsit, mert nem ok jonnek, akkor mint aki jol vegezte dolgat, hatalmas mosollyal a bargyu kepukon elindulnak beszallni.
Ezekutan a hangosbamondo bemondta, hogy nem kell megilyedni, a gep addig nem indul el amig mindenki be nem szallt. Ezek utan megnyugodtak a kedelyek egy kicsit.
A csomagokkal kulon gondom volt. Az egy dolog, hogy mindenki 30 kilot adhat fel, es max 12 vihet fel a gepre, de sajnos a mostanaban gyartott mosoporos dobozok nem fernek fel a csomagtartoba.
Es mindegyiknekl volt legalabb egy mosoporos doboz, meg meg 2 masik csomag, aminek az lett az eredmenye, hogy a 3-as ules folott levo poggyasztaro egy utas csomagjaval lett tele, igy a masik ketto csak allt a szemeit a fullrapakolt poggyasztartora meresztve es sikeresen feltartottak az egesz gepet.
A java meg meg hatra volt, meghozza a vizum felvetele erkezeskor.
A hajnali 0220as erkezessel nem volt gond a fent taglaltak miatt kialakult kesest szepen ledolgozta a pilota. Az egyetlen bananhej az emigracios munkatars munkakedve es hatekonysaga volt amin megcsuszhattunk.
Mi, es sok egyeb onkentes meg is csuszott ezen.
A baromi egyszeru feladatsor a kovetkezobol allt.
1, Kitoltottunk egy papirts a repulon amit leadtunk.
2, Kitoltottunk meg egy papirt amin ugyan azok az adatok szerepeltek, amit mar leadtunk
3, Ezt a papirt, az utlevelunkekt, es a NDNA (a helyi kataszrofat kezelo es iranyito szervezet) alltal kiallitott, LEPECSETELET (megha fenymasot is volt) papirt atadtuk az utott kozegnek
4, Ez az ember, kikeresett egy ures oldalt az utlevelunkben, a beleragasztos vizum szeleit akkuratusan beragasztozta az ujjaival, majd beragasztotta azt az ures oldalra.
5, Ezek utan mar csak a legbonyolultabb resze volt harta a muveletnek, kitolteni a beragasztott vizumnyomtatvanyt. Barmily meglepo is, ez vitte el az idot. A 8-10 sorba olyan dolgokat kellett beirni, mint kiallitas datuma, lejarat datuma, utlevelszam, ervenyesseg miegymas.
Az egesz procedura a fent emlitett 5 lepessel kerek 10 perc+- 10 perc, es mivel 4en voltak elottunk, el is ment vele egy ora.
A belepes utolso elotti fazisa az, hogy miutan a kozeg beragasztotta a vizumot, vissza kell menni az emigraciohoz es be kell allni a sorba, hogy egy masik megnezze, hogy van e vizumod.
Ezzel nagyon nem is lett volna gond, addig amig a masik kozeg el nem baszott valamit, aminek az eredmenye az lett, hogy egy onkentes dan csopot egyik fele belepett vizum nelkul, de a masik nem, ugyhogy az egesz csapatot visszahivtak, es a KOZEG 1 emigracios munkatarshoz pateroltak oket.
Ezek utan mi megkaptuk a varva vart pecsetet, de a gep ekrezese utan 2 oraval ugy mar nincs enek a csomagok a szalagon, igy azok keresesere indultunk.
Az enyem meg is lett hamar, de az irani kollega csomagja elveszett. Meg egy laza 45 perc a szokseges papirok kikoltesevel, es mar kint is voltunk a repterrol.
A 10 perces ut a szallodaig orokkevalosagnak tunt.
Biztonsagi okok miatta szalloda bejeratanal egy femdetektoros kapun kellett atkuldeni a csomagokat. A szallo bejarataig pedig 3 ellenorzo ponto keresztul vezet az ut.
Volt meg nemi szarakodas a szobaval, de vegul is hajnali 5 ora utan par perccel beestunk az agyba es nagyon gyorsan lealudtuk az ebresztoig kiszabott 2 orankat.
Monday, January 11, 2010
Wednesday, January 06, 2010
A szepeseges szornyeteg!
Friday, December 18, 2009
Monday, November 09, 2009
Saturday, November 07, 2009
2009.11.06 Dubai 4x4 Deset Challenge
Dubai 4x4 egy az emiratusi 4x4 klubbok kozott. Nem tudom miert, de ez volt a leg szimpatikusabb ugyhogy 4 eve tag vagyok, bar nem valami aktiv. Neha forumozok, de inkabb a kozossegi esemnyek amik vonzanak.
Lassan minden evben van SonyEriccson Challenge-uk, amin egyszer elintultunk, de akkor meg piskotak voltunk.
2009ben rendeztek meg az elso Desert Challenge-uket most penteken.
T5bb dolog miatt is ki akartam menni, ezek kozott kb az utolso volt csak az egyik volt a versenyzes.
A feladat egyszeru, 5 pont kozott a tavolsagot kellett megtenni a leheto leggyorsabban.
Megerkezesunk utan rogton realizaltuk is, hogy eselyeunk nem sok van a sok tunningolt Jeep Wrangler, Toyota FJ Cruiser es a Turbos Nissan Patrol mellett.
Kb. 20-kent indultunk es az elso (A) pont utan eltevedtunk es a B pont helyett a D pont iranyaba indultunk ami 10 perc idovesztegeget okozott.
A C pont utan volt egy hosszu egyenes szakasz, olyan jo veretos fajta.
Ez az a resz ahol mindenki szabadjara engedi a lovakat es tolja ami a csovon kifer. Nalunk ez 130-at jelentett, tobbet Sherry nem megy homokon, es nem is akartam nagyon gyotorni.
Csak ugy hozzavetolegesen mondom, hogy a nyertes, a Nissan Patrollal itt 210-el ment.
Az utolso D pont egy dune tetejen volt, ahol meg kellett allnunk, hogy atvegyuk a pont teljesiteset igazolo kartyat. A homok nagyon puha volt, es a kedves versenyzotarsak elegge felszantottak dune oldalatt, igy nem tudtunk felmenni oldalrol, ugyhogy visszakanyarodtam es alulrol tamadtam. A csucson a kartyat tarto no nagyon kozel lepett a mozgo autohoz, ugyhogy egy kicsit megilyedtem, hogy esetleg elem lep vagy hirtelen iranyt kell valtoztatnom es tul kozel kerulok hozza ezert lefekeztem, ami azt jelentette, hogy a puder finomsagu homokban egy kicsit elakadtunk, ugyhogy ma eloszor elokerultek a lapatok.
A lapatolas nem jelentett mas, mint ujabb 5-8 perces idohatranyt, igy kiszbadulas utan semmi mas nem lebegett a szemunk elott csak egy gyors, de biztonsagos celbaeres.
Sherry iszonyatosan jol viselkedett a versenyes alatt. Mivel az egesz idorol es sebessegrol szolt, amihez meg mi vagyunk szokva az a lassabb, de elvezetesebb vezetes, egy kicsit feltem, hogy hogy fog viselkedni a Landy, de le a kalappal elotte.
Termeszetesen nem egy versenyauto, illetve jelenlegi formajaban nem az, de a gyorsitasoknal, lassitasoknal, kanyarokban 80-90 km-es sebessegnel is abszolut kezes maradt. Mondom ez azert, mert a tobbi indulo kozul Sherry volt a legoregebb, legolcsobb es leginkabb gyari allapotu 4x4 a mezonyben, egy olyan mezonyben ahol egyes autok alatt csak a futomutuning tobbe kerult, mind a mi Sherry-nk.
Es akkor az eredmenyek:
23 indulo autobol 17-kent vegeztunk mindenfele gyakorlat nelkul, Sherry-vel. El sem tudom kepzelni, hogy mire lennek kepes egy Desert Warrior-al vagy egy Bowler Wildcat-el :D
A C pontnal felallitottak egy kamerat ami a pontraerkezert rogzitette.
Erdemes vegignezni hanggal, mi 6:40 nel erkezunk.
Monday, October 05, 2009
2009.10.01 Damascus
Mivel Eid alatt nem tudtunk elmenni szabira ugy dontottunk, hogy ra egy hetre kiveszek egy nap szabit, Aniko ugysem dolgozott elsejen es elmegyunk 3 napra Sziriaba egy kicsit szetnezni es kikapcsolodni.
Az ido jo volt mar, a sziriai kollegam adott egy par tanacsot merre erdemes indulni es mit erdemes megnezni ugyhogy nagy baj nem lehet.
Az airarabia.com-on vettuk a repjegyet es ott foglaltuk a szallast is, mindent egyben csak a komplikaciok elkerulese vegett.
Latvany a repterrol bevezeto uton
A varos ujabbik fele, eleg szocialista stilusu. Nagyon sok a regi paneljellegu haz, megtobb a be nem fejezett epulet. Az egesz varos hangulata egy kicsit nyomaszto, az jutott eszembe az egeszrol, hogy olyan mindtha egy haboru utani ujaaepitesi fazisban megrekedt varosban jarnek.
Az elso benyomas hamar megvaltozott, mert mosolygos, boldognak tuno emberek mozognak az utcan.
Elfoglaltuk a szallast, majd nyakunkba vettunk a varost. Amit lehet gyalog, amit nem azt taxival.
A kozlekedest egy kicsit megneheziti az, hogy nem beszelnek angolul mi meg arabul, de a terkep es a kezzel-labbal kommunikalat mukodik.
Eloszor muzeum, majd Ovaros:
Beszelgettunk egy keveset es pillanatok alatt kiderult hogy beszel egy kevest magyarul, meg a 80as evekben jart magyarorszagon, a batyja ott elt evekig ugyhogy rogton fel is bereltunk egy kis idegenvezetesre.
Be kell hogy valljam, hogy idegenvezetovel sokkal elvezetesebb volt, mit csak ugy magaban. Egy csomo tortenelmi dolgot elmondott amit csak konyvbol tudtunk volna meg. Volt egy par jo storija is ugyhogy jol szorakoztunk. Az egesz delutant egyutt toltottuk.
Mar majdnem a vegefele jartunk a napnak es a turanknak, epp az egyik utolso celpontunk fele setaltunk amikor egy, a damascusi utcakon abszolut szokatlan lakoauto lassit, majd megall mellettunk.
Kilep az autobol egy idos holgy majd odajon hozzank es utbaigazitast kert. Vezetonk elmagyarazza nekik az utat a keresett uveggyar fele, majd rogton fel is dobja a labdat, hogy ha elkisernek minket oda ahova megyunk (ami egyebkent az utcasarkon volt) akkor szivesen elvisz az uveggyarhoz.
Belementek, ugyhogy megneztuk az utolso nevezetesseget, majd mind beszalltunk a lakoautoba es elindultunk a gyarba.
Lattam mar egy par lakoautot belulrol, es mindig meglepodom azon hogy mi mindent sirerul belezsufoni ezekbe az mozgo lakasokba, de azert mindig meglepodom.
Az idos hazaspar, akie az auto, hollandiabol vezettek le egeszen Jordaniaig, de az oregur elesett es meg kell muteni a terdet, ugyhogy elindultak visszafele. Inkabb bevallalta a hazavezetes mint egy terdmutetet Jordaniaban.
Az uvegyar erdekes volt es borzasztoan meleg a kemence miatt. Viszonylag gyorsan vegeztunk es ugy beszeltuk meg hogy mielott elmegyunk vacsorazni azert felmegyunk meg a hegyre megnezni az esti kilatast.
Ime:
Az etterem, amit kineztem mar napkozben az Ovarosban volt, a sikatoros reszen egy pici kapu moge megbujva. Egy tipikus kozelkeleti etterem, tipikus kozel keleti hangulattal.
A kis kapun belepve egy belso udvarra ertunk ahol volt szokokut es nagyon sok asztal, de ez a belso udvar valaha az ot korulolelo 4 kulombozo haz kosoz udvara volt, igy minde oldalon mas es mas upulet magasodott folenk. Egy-ket szintes epuletek, ahol kulon termek galeriak, kavezok mind-mind a belso udvarrol nyiltak.
Azt kell hogy mondjam nagyon erdekes hangulata volt a helynek. A kaja jo volt, finom, kiados s nem draga, de azert ez megis csak egy turistak alltal latogatott resz, ugyhogy az atlagos arokhoz es az ottani fizetesekhez kepest nem volt olcso. Frissen szerzet holland barataink nagyon jol ereztek magukat, nagyon sokat beszelgettunk, dubairol, hollandiarol es termeszetesen a lakoautokrol.
Vacsi utan taxibavagtuk magunkat, visszavittuk oket a lakoautojukhoz, mi pedig visszatertunk a szallasunkra.
A masnapi terv Bosra amihez 11:30-ra rendeltuk oda az idegenvezetonket.
Saturday, September 26, 2009
2009.09.21 Dubai Metro=Katasztrofa
Isten latja lelkement, en pozitivan allatam a dologhoz. Ugy voltam vele, hogy ha mar annyi minden elbasztak ebben az orszagban, talan erre egy kicsit jobban odafigyelnek es ezt nem fogjak elbaltazni.
Tevedtem.
18en kiprobaltuk (ez 9 nappal a hatalmas csindradattaval szervezett hivatalos megnyito utan volt) es azt mondtam, hogy jobb mind amire szamitottam.
A parkolas egyi kicsit bene, de ez legyen a legnagyobb problema.
Hetfon, 21en aztan elborult az agyam.
Az ut feleig meg minden rendben volt, de mar mutatkoztak bizonyos jelek. Eid holiday volt, ugyhogy beharangoztak, hogy tobb metro lesz, azaz suritik a jaratokat.
Rashidiya-Union megallo kozott egy kicsit tobeg volt, de nem erdekelt, veguli is tomegkozlekedesi eszkoz, tehat tomegel fogjak hasznalni.
Leszalltunk a Unio teren, hogy megnezzunk hol is van az allomas pontosan. Kifele menet kicsit furcsa volt a 100-200 fos tomeg, de gondoltam jegyre varnak, hisz nem lehet mindenki olyan szemfules, hogy megveszi a jegyet elore, de nem.
Az emberek mind arra vartak, hogy lemehessenek a metrohoz. Tetszik erteni? Ott vannak a beengedo kapuk, de odatesznek egy embert meg egy rendort hogy majd ok leengedik a tomeget.
(Eszembe joutott az otthoni rendszer. Azt hiszem elkepzelhetettlen lenne egy Hetfoi csucsforgalom kellos kozepen az, hogy az embereknek varakozniu kelljen ahhoz hogy lejussanak a szerelvenyhez)
Egy gyors szamitas utan azt mondtam, hogy ha most beallunk a sorban akkor legrosszabb esetben is 45-50 perc mire leerunk a vonathoz, ugyhogy allomasrol ki, taxi, el egy masik allomashoz.
Itt nem volt semmi fennakadas, pikk-pakk leertunk es vartuk a szerelvenyt.
Nagy nehezen elertunk a Mall oF Emirates-hez. Nem egy nagy tavolsag, kulonosen ugy nem hogy az allomasok toredeke van csak megnyitva azaz nem toltunk sok idot azzal hogy az emberek le meg felszallnak, de igy is 45 percbe telik, ami egy kicsit soknak tunik nekem.
Ezek utan elindultunk a mall fele, az egyetlen fedett atjaroban ami szakasosan ugyan de tele volt emberrel. A mallhoz erve megtobbembert lattunk akik arra vartak, hogy elmetrozhassanak valamerre. Kb 400-500 ember var a metrora ugyhogy mi ugy dontottunk, hogy inkabb taxival megyunk a Dubai Mallba, ahol Krisztaekkal kellett volna talalkoznunk.
A taxira is vartak egy kevesen ugyhogy maradt az ujkeletu feederbusz-rendszer.
A mall elott van egy teljesen uj buszpalyaudvar, ahova behozzak az utasokat a buszok a metrohoz es a mertoval erkezetteket felveszik. JO elgondolas, de valahogy nem mukodott.
10 perc gondolkozas utan fogtunk egy buszt ami elvitt minket a Barsha roadra. Ugy gondoltuk, hogy innen egyszerubb lesz taxit fogni. A feederbuszok elvileg ingyenesen viszik az utasokat de sajnos amikor le akartunk szallni egy megallo utan az ajtok nem nyiltak csak akkor ha lehuztad a kartyadat amin volt meg 5,5 AED credit.
Ezek utan fogtunk egy taxit es elmentunk a talalkozora, majd elindultunk haza. A Burjuman megallonal volt valami tomorules, allitolag volt valami gond a szerelvennyel, ezert vagy 100-an vartak megint, de mint kiderult az ingyenes feederbusz levette az utolso 5,5 AED-t, ugyhogy fel kellett toltenunk a kartyakat azert hogy hazajussunk.
Megmondom oszinten, hogy lehet a csalodottsagomban egy olan dolog is, hogy sokkal jobbra szamitottam. Hatalmas beharangozoja volt a mertonak es jobbat vartam, de ez igy, ebben a fomaban katasztrofa es hasznalhatattlan.
Van meg fejlodniuk es vannak kezdeti nehezsegek. Ha megnyilik az egesz vonal lehet hogy jobban el fognak oszlani az utasok es a szerelvenyek is gyakrabban fognak jarni igy egy kicsit hasznalhatobb lesz az egesz bar abban nem bizom hogy igazi alternativaja lesz az autonak.
Friday, September 18, 2009
Tuesday, September 08, 2009
Napi kerdes!
Friday, August 28, 2009
Wednesday, June 24, 2009
A dubaji tronorokos nyaralni megy...
lacruise from BlackBerry®
Sunday, June 21, 2009
Napi kerdes(ek)
Ha baleset van az uton Te megallsz bameszkodni?
Meg 5 ev is keves volt ahhoz, hogy megszokjam azt a (NYUGALOM MEGZAVARASARA ALKALMAS MEGNYILVANYLAS KOVETKEZIK) mocskos indiai es pakisztani cigany szokast, hogy az 5 savos autopalyan magallunk es bamuljuk a balesetet.
A ma reggeli balesetnel tapasztalt magatartasuk kulonosen kiboritott. Nem egeszen 2 perce tortenhetett a baleset, amikor odaertem, de mar mindenki allt es bamult! Szegeny no meg kint sem volt az autobol de a tomeg mar ott izgult, hogy ha elokerul akkor latnak e egy kis vert! A szerencsetlenul jart auto mogott jovo kocsi soforja szallt ki segiteni, de mire odaert mar tele volt bameszkodokkal az 5 savos autopalya!
A rendoseg mar szerencsere tudott a balesetrol de azert megkoszontek hogy beszoltam.
Szerencsere a masik oldalon epp jott egy mento aki megallt es mivel serules nem tortent szetzavarta bameszkodokat.
Dubai, 2009 Junis 21
lacruise from BlackBerry®
Saturday, June 20, 2009
Thursday, June 18, 2009
Wednesday, June 17, 2009
Subscribe to:
Posts (Atom)
